鉄道搭載重用クレーン港システム

レールマウントドハーバー・ポータルクレーンとは?

鉄道搭載の港口クレーンとは,高度な港口クレーン運用のために,ドックサイド鉄道沿いに配備される特殊で重用型ジブ・ポート・クレーンである.

• 作業原理:地面線に沿って移動するクレーンは,連続的な360度回転 (1.5R/min),可変なラフリング (30~50m/min),および8から作業半径を調整可能な速度で上げることを利用する.船舶の積載と卸載のための5mから100m鉄道車やトラック

• 構造的なジブ構成:

  • 単体ジブ型:シンプルな構造設計,軽い重量,強固な持ち上げ能力により,一般的な破片処理に費用対効果の高いオプションとなっています.

  • 4バーのリンクタイプ:この設計は,負荷の高さのシフトを最小限に抑え,スムーズな移動を保証します.継続的な重作業中にエネルギー消費を減らす.

• 主要集会:鉄道用ゲンターポータル,スウィリング・プラットフォーム,格子またはボックス・ジブ・ブーム,閉ざされた操作者のキャビーン,機械室 (圧力容器,ギアボックス,モーターを含む),PLCの電動制御装置.

主要 な 特徴

• 頑丈な構造A5からA8の作業用で作られた重用鋼製のポータルフレームで,混雑したクレーン港の環境で45,026kgまでの重量構造的な重さを支える.

• 高い安全性能:超負荷切断装置,ストームレールロック,緊急ブレーキ,圧力容器の安全機能,衝突防止監視

• 正確な負荷制御:PLC自動化システムで動いて,100mまでの作業半径で正確な負荷位置付けを可能にします.

• 簡単に維持できるエルゴノミックな機械室のレイアウト,アクセス可能なベアリング,ギアボックス,モーター,集中式潤滑点.

• 耐久性:海上級の保護コーティングと硬化されたギアシステムで適用され,沿岸クレーン港の設定で攻撃的な塩噴霧に耐える.

• エネルギー効率:4バーのリンクルフィングは垂直負荷の移動を最小限に抑え,高周波サイクルではモーター電力の消費を大幅に削減します.

テクニカル仕様

申請

• 港とドックコンテナの積載,散布貨物の輸送,そして商用クレーン港の重荷の配送を担当する.

• 造船所:船体ブロックの位置付け,鋼板の取り扱い,ドライドック沿いの主要な機械の配置を支援します.

• 鉄鋼工場:重い鋼のコイル,ビレット, 粗末のスクラップを 海辺の産業ターミナルに運びます

• 倉庫と物流ハブ:港の鉄道線と 倉庫を繋ぎ インターモダルの貨物輸送を効率化します

• 発電所:巨大な発電モジュール,タービン,ボイラー,トランスフォーマーを 接着ドックで放出します

• 鉱業沿岸の輸出ターミナルで卸貨鉱石の輸送と重量鉱山機器の取り扱いを促進する.

ゼヘウア を 選ぶ の は なぜ か

• 専門的なクレーン製造経験:中国河南に本拠を置くZehuaは専門のオリジナル機器メーカー高容量ヘアヘッド,ゲントリー,ジブ,ポータルクレーン

• カスタマイズされた設計能力:クレーン・ハーバーの機械を 調整します 鉄道の横幅,ジブの長さ,引き上げの高さ,および任務の評価を 直接施設のレイアウトに統合します

• 国際品質基準:設備の設計と製造は,FEM,DIN,IEC,AWS,および国際安全基準に準拠しています.

• 厳格な品質検査すべてのクレーンは 発送前に 完全な構造評価,溶接検査, 認証された機械試験報告を受けます

• 販売後サポート:1年間の保証と グローバル・リモート・インストーレーション・ガイド サイト・稼働支援 長期のスペアパーツ供給

設置と保守

• 設置要件:ポート・レールとドック・ファウンデーションは,重荷のポータル・ホイルの負荷を支えるように,設置中に端末電源接続と補助的な移動クレーンによって支えられるように,前もって調整されなければならない.

• 日々の検査点:ワイヤロープ,ブレーキシステム,スウィイングリングの潤滑,安全限界スイッチ,レールクランプ,圧力容器をクレーン港域での操作の前に検査する.

• メンテナンスの推奨事項:ギアボックスのオイルレベルを定期的にチェックし,PLCの診断ログを監視し,構造の溶接を検査し,耐腐蝕性保護コーティングを更新する.

• 備品の入手可能:ゼフアでは,コア部品の工場在庫を保持しています. 軸承,モーター,ギアセット,シールキット,PLCモジュールなど. 迅速な国際配送のために.

よくある質問 (FAQ)

Q: ゼフア・クレーン・ハーバー・ポータル・システムの持ち上げ能力と作業半径は?

A: その通りゼフアクレーン港口ポータルシステムは,20~100トン (標準モデルには20トンと70トンのオプションを含む) の名乗積載容量と8~70トンの柔軟な作業半径を提供しています..5メートルから100メートル

Q: 単体ジブと4バーのリンククレーン・ハーバー・ポータルのデザインはどのように異なりますか?

A: その通りシングルジブ設計では構造がシンプルで重量も軽く,コスト効率も高い.4棒のリンクデザイン浮き物処理中に横軸の負荷軌跡を維持し,高度変化を最小限に抑え,連続重荷物処理中にモーターの電力消費量を削減する.

Q:Zehuaはドッククレーンとクレーン港配置のカスタムエンジニアリングをサポートしていますか?

A: その通りええ.クレーン製造業者として,Zehuaは, 鉄道の幅,ブームの広さ, 引き上げ高度,電源,

Q: 敷地内のクレーン・ハーバーの設置と稼働にはどのくらいの時間がかかりますか?

A: その通り敷地内の設置,鉄道の調整,負荷試験は,基礎の準備,天候条件,敷地内の設備の利用可能性によって,通常3〜6週間かかります.