Crane mobile portail portuaire: solutions de grue à contreplaqué sur rails lourds

La grue portuaire mobile Zehua est un système de grue à portique sur rail robuste conçu pour le transfert intensif de marchandises dans les ports maritimes, les quais et les parcs de terminaux. Fabriquée conformément aux normes internationales FEM, DIN et IEC, cette grue à portique sur rail polyvalente fonctionne aux côtés des installations de grues de quai, des installations portuaires de grues et des unités de grues à flèche montées au sol. Disponible en options à une seule flèche et à quatre barres de liaison, elle offre une stabilité supérieure pour la manutention de marchandises lourdes et de conteneurs.

Qu'est-ce qu'une grue portuaire mobile ?

Une grue portuaire mobile (classée comme grue à portique sur socle MQ) est une grue à portique mobile sur rail montée sur une base de portique surélevée, spécialement conçue pour le transfert de fret à haute capacité dans les installations de front de mer et de logistique.

• Principe de fonctionnement : Opérant le long de voies ferrées de quai, la grue combine une rotation continue à 360 degrés avec des mécanismes de levage et de hissage motorisés pour transférer la cargaison sur des hauteurs de levage allant jusqu'à 45 mètres.

• Configurations structurelles de la flèche :

  • Grue à portique sur rail à flèche unique : Présente une structure de flèche treillis ou caisson simplifiée avec un poids mort léger et une résistance élevée, offrant un choix économique pour la manutention générale de marchandises diverses.

  • Grue à portique sur rail à quatre barres de liaison : Emploie un mécanisme de bras de levier articulé qui maintient une trajectoire de charge horizontale pendant les opérations de levage. Cela évite les variations de hauteur de charge, assure un mouvement fluide et réduit la consommation d'énergie du moteur pendant les opérations continues et intensives.

• Assemblages structurels principaux : Construit sur un cadre de portique robuste pesant 30 000 kg, intégrant une plateforme de rotation, une flèche structurelle, une cabine d'opérateur étanche et une salle des machines abritant des composants électriques Schneider, un automate programmable, des réducteurs, des moteurs, des réservoirs sous pression et des pompes.

Caractéristiques principales

• Structure robuste : Cadre de portique en acier robuste classé pour un service A4 et des charges de roue maximales de 180 à 300 kN, supportant des capacités allant jusqu'à 100 tonnes.

• Hautes performances de sécurité : Équipé de coupures de limite de surcharge, de verrous de rail de tempête, de commandes d'arrêt d'urgence, de soupapes de sécurité pour réservoirs sous pression et de systèmes anti-collision.

• Contrôle précis de la charge : Piloté par des systèmes électriques Schneider et un système d'automatisation PLC intégré pour un positionnement à micro-vitesse.

• Maintenance facile : Disposition ergonomique de la salle des machines avec des réducteurs, des roulements, des moteurs accessibles et des points de lubrification centralisés.

• Longue durée de vie : Revêtements protecteurs de qualité marine appliqués et composants d'entraînement durables conçus pour fonctionner dans des températures allant de 20°C à 40°C.

• Efficacité énergétique : Le levage horizontal à quatre barres de liaison élimine le travail de levage vertical inutile pendant le levage, réduisant considérablement la consommation globale d'énergie électrique.

Applications

• Ports et havres : Gère efficacement les transferts de conteneurs, le déchargement de marchandises diverses et le chargement d'équipements lourds le long des voies ferrées de quai.

• Aciéries : Déplace des plaques d'acier lourdes, des bobines, des billettes et de la ferraille brute dans les parcs de stockage en bord de mer.

• Chantiers navals : Essentiel pour positionner des blocs de coque massifs, des tôles d'acier et des unités de propulsion marine lors de la construction et de la réparation de navires.

• Usines de fabrication : Transporte des modules de machines lourdes, des sections d'acier structurel et des matières premières entre les quais et les ateliers de production.

• Entrepôts et centres logistiques : Relie les voies ferrées de quai aux parcs de stockage ouverts pour accélérer la distribution intermodale du fret.

• Centrales électriques : Décharge des modules de production d'énergie massifs, des turbines, des chaudières et des transformateurs aux quais de réception.

• Industrie minière : Gère le transfert de minéraux en vrac, la manutention de minerai et la mise en scène d'équipements miniers lourds dans les terminaux côtiers.

Pourquoi choisir Zehua

• Expérience professionnelle dans la fabrication de grues : Basé dans le Henan, en Chine, Zehua est un fabricant de grues d'origine avec de vastes installations d'ingénierie dédiées à la production de grues ponts, de grues à portique, de grues à flèche et de grues portuaires.

• Capacité de conception personnalisée : Nous concevons chaque projet de grue à portique sur rail selon des paramètres de site exacts, en adaptant les portées de rail, les longueurs de flèche, les capacités de levage (10t-100t) et les classes de service.

• Normes de qualité internationales : L'équipement est conçu, fabriqué et inspecté en stricte conformité avec les normes DIN, FEM, IEC, AWS et GB.

• Inspection de qualité rigoureuse : Chaque grue subit une évaluation structurelle complète, des rapports d'essais de machines certifiés et des inspections vidéo avant expédition.

• Support après-vente mondial : Soutenu par une garantie de 1 an, une assistance technique à distance mondiale, des conseils de mise en service sur site et des ingénieurs disponibles à l'étranger pour la maintenance.

Installation et maintenance

• Exigences d'installation : Les voies de port doivent comporter des voies ferrées pré-alignées classées pour des charges de roue de 180 à 300 kN, alimentées par des connexions électriques de 380 V 50 Hz et des grues mobiles auxiliaires pendant le montage.

• Points d'inspection quotidiens : Inspecter les câbles métalliques, les systèmes de freinage, la lubrification de la bague de rotation, les interrupteurs de fin de course de sécurité, les pinces de rail et les réservoirs sous pression avant d'utiliser la grue à portique sur rail.

• Recommandations de maintenance : Effectuer des vérifications programmées des niveaux d'huile des réducteurs, surveiller les journaux de diagnostic de l'automate, inspecter les soudures structurelles et renouveler les revêtements protecteurs anticorrosion.

• Disponibilité des pièces de rechange : Zehua maintient un stock direct d'usine pour les pièces de rechange essentielles, y compris les roulements, les moteurs, les ensembles d'engrenages, les kits de joints et les modules PLC, pour une expédition rapide dans le monde entier.

Foire aux questions (FAQ)

Q : Quelle est la capacité de levage d'une grue à portique sur rail Zehua ?

R : Les unités de grue à portique sur rail Zehua offrent des capacités de charge nominales allant de 10 tonnes à 100 tonnes (avec des modèles standard de 25t, 35t et 40t) pour répondre aux divers besoins portuaires et industriels.

Q : Quelle est la différence entre les conceptions de grues à portique sur rail à flèche unique et à quatre barres de liaison ?

R : Les conceptions de grues à portique sur rail à flèche unique offrent une simplicité structurelle, un poids plus léger et un coût économique. Les conceptions de grues à portique sur rail à quatre barres de liaison maintiennent la charge en mouvement horizontal pendant le levage, minimisant la variation de hauteur et réduisant la consommation d'énergie pendant les cycles lourds.

Q : Zehua envoie-t-il des ingénieurs à l'étranger pour l'installation et le service après-vente ?

R : Oui. En tant que fabricant d'équipement d'origine, Zehua fournit un support après-vente complet, y compris des rapports d'essais certifiés, des inspections vidéo avant expédition et l'envoi d'ingénieurs expérimentés à l'étranger pour l'installation et la mise en service sur site.

Q : Combien de temps prend l'installation d'une grue à portique sur rail robuste ?

R : Le montage sur site, l'alignement des rails et les tests de charge prennent généralement entre 3 et 6 semaines, en fonction de la préparation des fondations, des conditions météorologiques et de la disponibilité des équipements sur site.